在中国能建葛洲坝路桥公司承建的平陆运河第4标段建设现场，挖掘机轰鸣，运输车往来穿梭，呈现出一派繁忙的施工景象。

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是加快建设交通强国的标志性工程，是新时代“国字号”工程，对推动广西及西南地区发展具有战略意义。

自项目开工建设以来，项目部全体职工以强烈的责任感、使命感全力推进项目建设，确保将项目打造成为优质工程、绿色工程、廉洁工程、效益工程、人才工程。

披荆斩棘 问脉山水

想要建设河道，就必须提前完成全线原地形复测。

“希望今天鞋子不要太遭殃”，出发测量前，项目部测量队队长彭源打趣说。

作为项目建设的开路先锋，早在今年4月，这支由葛科检测公司组成的测量队伍就踏上了“平陆”的征程。然而，平陆运河4标段位于钦州市灵山县旧州镇境内，钦州多山多雨、地形复杂、植被茂密，野外作业困难重重。

在荆棘丛生、满是泥泞的小路上，这支测量队伍以“敢为人先、永不止步”的精神跟随未归山的月亮准备出发。

“每次测量回来，队员们的衣服上都会多几道血痕。”彭源说。

路途艰险，荆棘丛生，遇上下雨，山间小路满是泥泞，每走一步都需小心谨慎。进场之初，本没有路，踏得多了也就成了路，用手推开枝叶，行走在山地上，身上挂伤已是常事，拿好仪器完成好眼前的测量工作才是他们心中最要紧的事情。

开箱、仪器架设、后视、第三点坐标校测、放样……这样的程序队员们早已驾轻就熟。临近中午，旧州镇的室外温度近40摄氏度，豆大的汗水还未来得及擦拭便在颌下聚集而落。

“K42+443，右偏距80米，数据无误”，近12公里的全线原地形复测完毕。“前期测量就是开辟道路的”，彭源说，“虽然任务很重，但看着蓝图即将化为现实，我们所有测量队员心里都满是骄傲与自豪。”

叩石垦壤 描绘丹青

山地丘陵，沃野千里。每日6时，天还没亮，但是项目施工现场已经是灯火通明，机器运作的轰鸣声在黎明初升的田地中交荡回响。

路桥公司承建的平陆运河第4标段线路长11.88千米，设计航道底宽80米，底标高为27.7米，需要开挖土石方2883万立方米。

工欲善其事，必先利其器。开挖前，项目部明确工作责任，提前编制土石方、导流施工方案，组织各参建方对土石方调配线路和导流组织进行全面讨论，倒排工期、挂图作战，集中力量主攻土石方挖方和导流转换，采用左右分区、分期开挖的方式，严格推进施工进度。

为确保施工按期进，项目部增派了大量运输车辆，然而，不同车辆的调配和管理工作成为现场急需解决的问题。

针对施工现场车辆多、存在交叉作业、车辆交通安全管理压力大等问题，项目部配备北斗定位监测系统和车辆盲区声光报警系统，实时监测渣土车辆的行驶轨迹、车速、工作区域等信息，有效缓解了车辆运输压力、降低了生产风险，推动后续现场施工有序进行。

站在远方瞭望，现场车水马龙，川流不息的渣土车与挥舞汗水的工人们伴随着冗长蝉歌，与夏日的碧蓝天空融成一卷水墨丹青，一条条整洁的倒梯形航道排列在钦州的水秀山明之间。

追星逐日 安全为先

“你的安全帽帽带怎么没放下来？”项目边坡防护现场，安全员李小龙正在进行今天的安全巡查工作。工人的防护工具是否穿戴正确，机械设备是否按要求操作……每一个环节都必须严格符合安全要求。

作为“国字号”世纪工程，平陆运河项目对安全文明施工要求极高，必须严格落实中国能建“十二个到位”安全生产要求，确保项目安全稳定顺利推进。

“边坡防护工程是项目的安全生产重难点，当地近3000毫米的年均降水量很容易引起边坡失稳，导致塌方、滑坡等现象，如何加强安全管理，保证工程高质量完成，是项目管理的重中之重。”项目部安全总监何涛说。

为保障安全施工，项目部严格遵守“分级开挖，分级支护”的原则，对导流明渠开挖边坡实施挂网喷护，航道开挖边坡实施永久支护，自上而下开挖一级，防护一级，各项工序紧凑衔接；同时在暴风骤雨的间歇实行裸土晾晒，完善边坡排水系统，消除降雨、地表水对边坡的侵蚀风险，建立安全生产“防护网”。

“建设国家级重点工程，我们每个人都是兴奋且自豪的，我们有信心、有决心，高质量高标准完成平陆运河项目建设，在广西壮族自治区擦亮‘葛洲坝路桥’金字招牌。”平陆运河4标项目部项目经理王松涛说。

从沟壑纵横到一马平川，从薄日初升到追星赶月，项目部全体成员正铆足干劲，抢抓施工进度，安全高效推进工程施工，以冲刺的姿态推动平陆运河项目建设，为助力交通强国建设贡献“葛洲坝路桥”力量。（姜雅男 赵文晰）

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