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荆楚大地长桥卧波——写在枣潜高速汉江特大桥合龙之际
来源:枣潜公路五标项目部 作者:刘琬 谢台凤 日期:2019-08-02 访问次数: 字号:[ ]
  7月19日凌晨,由葛洲坝集团承建的枣潜高速汉江特大桥主桥顺利合龙。荆楚大地长桥卧波,这为枣潜高速襄阳南段年内全线贯通奠定了坚实基础。

  作为湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中的第五条纵线,枣潜高速公路贯穿江汉平原腹地,是湖北省北通中原、南接潇湘的重要通道,对沿线地区经济发展有着重要意义。作为枣潜高速公路的重点控制性工程和关键性部位,汉江特大桥对于全线的重要作用不言而喻。
  巧干 破解难题
  “由葛洲坝集团承建的枣潜五标北起钟祥市长滩镇青龙鞍村,南至沙洋县马良镇,全长约21公里。全长2107米的汉江特大桥是该段项目的重中之重。”路桥公司枣潜五标项目部经理兰志俭说。
  千里汉江,九曲回环。汉江特大桥地处汉江下游,河道蜿蜒曲折,局部浅滩深槽遍布,地形条件极其复杂。在项目施工之前,项目部认真分析项目特点,从技术方案、施工组织设计、管理措施、关键工序、标准化施工工艺等方面统筹规划,扎实推进项目建设。2016年4月8日,工程施工方案顺利通过安全评审,大桥主体施工进入实施阶段。
  一切看起来平稳有序推进,但是很快项目部就遇到了难题。按照业主方对节点工期的要求,汉江特大桥主墩80根桩基要在6个月的工期内完成,平均每月需完成14根。但是,由于桩基所在河段河床处于断裂带,水中主墩桩基平均孔深65米,最深孔深达75米,因此,在进行水下主墩桩基施工过程中经常遇到塌孔、埋锤、溶洞漏浆、缩孔等难题。按照当时的施工进度将超出原定工期4个月。
  “面对复杂的地质条件、紧张的施工时间,项目部坚持科技引领,不断开展技术攻关,出台施工环保措施,狠抓项目质量管理。”兰志俭介绍说。
  枣潜五标项目部主动想办法、思举措,组织开展技术攻关,为破解制约项目进度的难题,项目部成立了汉江特大桥桩基施工专班及QC攻关小组,并发现了桩基施工效率低下的最主要原因。
  QC攻关小组大胆设想,设计制作“磨盘钻”钻头,将刀片由原来三翼空心钻的片状改成宝塔状,增大钻头头部“锥度”及钻头的刚度,改进后每根桩基平均用时85小时,较改进前缩短了148个小时,大大提升了钻机卵石层和胶结岩层进尺的速率,工程进度得到保障。
  为进一步巩固研究成果,QC小组还以标准化形式出台了《汉江桥桩基钻孔施工作业指导书》《套渣筒制作工艺标准》《磨盘钻制作工艺标准》等文件,通过巩固措施的有效实施,汉江特大桥主墩桩基施工效率稳定,满足了业主的节点工期要求。
  2017年下半年,汉江特大桥所有桩基顺利通过第三方检测并全部被评为一类桩。枣潜五标汉江特大桥桩基施工QC小组被评为湖北省以及全国优秀质量管理小组,“提高汉江特大桥主墩桩基施工效率”选题也被中国质量管理协会评为“国家优秀QC成果奖”。
  精干 狠抓质量
  “质量是企业的生命,一流的质量源于一流的管理。在汉江特大桥的建设中,项目部始终坚持质量第一的原则,着力建设精品桥梁。”枣潜五标项目部总工程师汪少雄说。
  建立质量保证体系,推行质量终身制。为把项目部建设成为路桥样板工程,在大桥建设中,为了全面推行质量标准化体系建设,枣潜五标项目部亮出了“从严管理动真格”的态度,并明确提出要以“铁面无私、铁的手腕、铁的心肠、铁的纪律”的“四铁”精神抓好质量工作。
  工匠精神,存乎于心。2018年7月6日,荆潜项目群首次悬臂现浇施工标准化观摩会在汉江特大桥32#墩施工现场召开,项目部以开展现场观摩会的形式,对施工过程中做的好的部位进行观摩学习并给予奖励,以差的部位为反面教材,指出问题,避免此类质量问题的再次发生,从而提升施工技术水平。
  项目部大力弘扬工匠精神,在全线推进一线技术人员岗位标准化。对照关键工序控制的范围和内容,以分部工程、场站为单位,每处配备一至两名技术管理人员,作业队伍分班组配置一名懂技术的带班人员,对工程关键部位、关键工序进行定岗、定人、定责。
  一线技术岗位人员在通过集中培训和考核之后,实行挂牌上岗,统一配备工具包和资料包、钢尺、卡尺、记号笔、施工日志本、笔、关键工序程序控制检查表,并通过实行“台账式、要点化”管理,对关键工序按工艺流程制定现场联检管理台账,做到关键工序控制的“事前、事中、事后”工作“清单化”,明确各工序转序联检联测人员、内容和方式,严格实检实测签字确认。
  “通过一线技术人员岗位标准化的全面推行,有效治理重点工程管理质量、工艺质量和实体质量通病,逐步实现质量管理标准化,全方位全过程保障创建品质工程。”汪少雄说。
  实干 绿色施工
  绿水青山就是金山银山。为了守护荆楚儿女的母亲河,项目部从施工工艺、施工进度等多方面进行综合考量,出台落实多项环保措施,最大限度降低甚至消除跨江建桥对汉江流域生态的不利影响。
  在施工过程中,项目部发现,在宽度600米的江面上共有5个水中主墩,而这里恰恰是两岸居民饮用水保护区域,因此桩基施工中产生的钻渣与泥浆必须与清澈的江水隔离。按照以前的常规方法,项目部需使用大型渣箱统一储存,再利用起吊设备与货车将其运走,这样不仅费时费力,工期与项目成本管理要求也不允许。在工期、成本与环保要求之间,项目部一时间陷入了左右为难的境地。
  办法总比困难多。项目建设者们另辟蹊径,巧妙利用泥浆护壁成孔灌注桩施工工艺,钻孔时通过循环利用泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外,循环后的剩余泥浆以及钻渣则通过水泥罐车拖运到指定地点进行沉淀排放处理,有效避免了泥浆对江水的污染。
  一桥飞架南北,天堑变通途。相信在不远的将来,随着枣潜高速公路的建成通车,汉江两岸百姓一直以来的梦想将从此照进现实。

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