记者看到，一个直径达46.6米的巨大钢筒稳稳矗立在水流湍急的长江之中。据介绍，4号主墩钢围堰的作用就是将施工部位与江水隔开，为桥梁下部结构提供“干施工”环境。
据了解， 泸州长江六桥全长1722米，于2017年11月正式开工建设，预计2021年实现通车，备受160万泸州市民的关注，建成后可以为泸州带来更便捷、快速的过江通道。
“作为支撑泸州产业转型升级的支点交通工程，泸州长江六桥将为泸州市的发展带来新的希望。”泸州市住房和城乡建设局党组成员、机关党委书记卢山说。
“长江六桥主桥有‘两个全国鲜见’。”五公司泸州六桥项目总工程师刘雄告诉记者，一是主桥高桥塔的深水基础比较大，其主墩钢围堰直径达46.6米，这在全国是鲜见的；二是主桥高桥塔的0号块混凝土箱梁重达1万多吨，这在全国也是鲜见的。“长江六桥是目前世界上最大的钻石型三塔斜拉桥，主桥全长1080米，其满足超大货载量需求的高桥塔0号块混凝土箱梁必须达到1万多吨，也正是如此，高桥塔的深水基础必须达到较大比例才行。”
正在进行结构施工的4号主墩就是“两个全国鲜见”之一，是全桥核心施工关键技术所在，难度之大、工艺之精、要求之高、标准之严全部在此展现。其多项数据具有行业引领性。其中，塔柱高184米，相当于61层楼高；基础部分所处河床地形复杂，最大水深近30米，属国内少见；钢围堰直径大，横截面面积约1700平方米，相当于4个篮球场大小，规模排在国内前列。目前，葛洲坝建设者已经攻克了复杂的河床地形和钢围堰的技术难题。
“长江上游水流湍急，河床地形复杂。4号主墩所在河床倾斜度大，分布着一层约9米厚的大型卵石层，在水流的冲击下，像高低起伏的山峰群一样。4号主墩犹如‘定海神针，’我们必须在这样的水下地形条件下建造出能支撑桥梁质量的桩基和承台。”刘雄说。
为此，刘雄和他的技术团队奇思妙想，为河床量身订制了超大型“双壁钢围堰”，下端设计为倾斜的锯齿状，与河床地形吻合“成功配对”。同时，通过多台大功率空气压缩机，把大粒径的卵石抽到钢围堰外面，方便钢围堰着床到河床基岩。最终，项目部将钢围堰下放的误差控制在了0.1米的水平范围内。
“泸州长江六桥是长江上游大桥建设上的一次重大突破，将对同类型桥梁、长江上游桥梁建设提供宝贵经验。”刘雄说。
记者在现场看到，围堰外，碧绿的江水正快速地冲刷着围堰壁，围堰内，两台抽水机从钢围堰内向外抽水，目前围堰内外形成了约7米的水位差。接下来几天，将继续抽水，为桥梁下部结构施工提供较好的“干施工”环境。
四月的泸州，春意盎然，碧绿的长江水以奔腾之势向东流去，与两岸的青山相映成趣。目前，长江上在建已建各式现代化桥梁超过200座。3年后，中国能建葛洲坝集团独家承建的泸州长江六桥将在这里屹立，这将为我国公路和桥梁在管理、技术等方面积累经验，也为长江经济带区域经济社会实现快速发展奠定坚实基础。