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四川规划新增高速公路4100公里
来源:中国交通网 作者:记者 王眉灵 驻四川首席记者 吴丹 日期:2019-12-02 访问次数: 字号:[ ]
  高速公路是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”。时隔5年,四川省再次调整高速公路网规划,《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》(简称《规划》)近日正式印发。
  《规划》远期时限从2030年调整为2035年,全省高速公路网由原16射8纵8横4环20联布局完善为18射9纵9横4环34联,路线总规模达到1.61万公里,较2014年版规划增加了4100公里。到2035年,四川将形成“一干多环放射、多支高效联网、藏区便捷连通”的省域高速公路网,95%的县级节点实现规划高速公路连接,川西北藏区10个县城将实现“高速化”公路覆盖。
  增加21个省际出入口
  目前,四川建成和在建高速公路已经覆盖了甘孜、阿坝、凉山三州以外市州的所有县。根据《规划》,四川将按照“增强省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、支撑枢纽功能、加强安全保障”的基本思路,进一步完善高速公路网布局。
  四川省交通运输厅相关负责人介绍,《规划》提出的1.61万公里总里程,实际未开建的高速公路还有5000公里左右,主要布局在三个方面。
  一是甘孜、阿坝、凉山三州地区,四川省高速公路网直接覆盖了三州20个县城。其中,由远期展望调整为规划的10条线路,绝大多数位于甘孜、阿坝、凉山三州地区,比如尕里台到郎木寺、西昌到宁南、新都桥到巴塘、马尔康到德格、马尔康到康定、炉霍到康定、德昌到会理、攀枝花到盐源等高速公路。
  二是省际地区,增加了21个省际出入口。四川周边毗邻省份均已完成或正在开展高速公路规划调整,考虑到规划对接,四川省研究新增了一批省际间互联互通高速公路项目,比如重庆经叙永至云南昭通盐津、内江至重庆大足、万源至重庆城口、井研至重庆铜梁区、绥江支线、永善支线等高速公路,省际出入口共计将达到63个。
  三是全省五大经济区之间,增加天府新区至乐山、乐至至犍为、南江至盐亭、峨眉山至荥经、南充至仪陇、青川至剑阁等高速公路,五大经济区之间新增8个互联互通通道,完善城市群路网,促进经济区协同发展。
  《规划》实施后,四川省高速公路网密度将达到每百平方公里3.31公里,区域间交通联系更加顺畅,路网可靠性显著提升,有助于四川加快建成陆海互济、东西畅达、南北贯通的战略性综合交通走廊,更好服务“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”发展。
  “高速化”公路覆盖藏区
  “有9条约1900公里公路没有被纳入1.61万公里的‘总盘子’里,作为规划新增研究路线写进了《规划》。”四川省交通运输厅相关负责人表示,这是四川省首次提出“高速化”公路。
  “高速化”公路是指针对高原山区特殊困难路段,综合运用技术和管理手段,提升公路的运行速度、安全性能和服务水平,使其主要指标逐步接近高速公路标准。
  四川省高原地区地广人稀、地形地质非常复杂、生态环境极其脆弱。经研究,有10个县难以通达标准的高速公路。“为了提升这些地区的基本公共服务水平,《规划》提出以‘高速化’的方式实现。”四川省交通运输厅相关负责人说,“高速化”公路学习借鉴发达国家高速公路发展经验,因地制宜,通过灵活掌握技术指标,加强交通管制,提升三州地区通达水平。这些路线不刻意追求一次性建成高速公路,原则上到2035年左右建成“高速化”公路。
  四川将对8条重要高速公路实施扩容改造,提升主通道能力。具体为:成都至邛崃、仁寿至泸州、遂宁至重庆、宜宾至重庆、广元至重庆、陕西安康经达州至重庆、南充至邻水、南充至重庆路段。扩容方式包括原路加宽改造或另选通道修建新线。
  近年来,成都到广元、雅安、南充、乐山、彭州等地交通繁忙路段已相继扩容改造。《规划》新增的扩容路段不再仅仅是成都放射线,也有省内其他经济区到重庆、贵州方向的高速公路。
  《规划》还加强了高速公路网与铁路、民航、水运等运输方式的有效衔接,让枢纽作用更为突出。其中,天府国际机场将形成“一环多射”高速公路网络格局,以国际性枢纽为核心、门户型枢纽为支点、区域性枢纽为节点的综合交通枢纽体系将更加完善。

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